航空机载设备是决定飞机性能、安全与作战效能的关键系统，曾是我国航空工业发展的“瓶颈”。为解决行业长期存在的“摊子大、重复多、水平低”等问题，我国在20世纪末提出并建设了机载设备“五大中心”，以下为五大中心的主要任务及核心组成单位：
研发飞行自动控制技术与惯性导航技术，提升飞机飞行品质、安全性及作战能力，突破国外技术封锁，推动国产战机核心技术自主化。
以618所（飞行自动控制研究所）、631所（中国航空工业计算技术研究所）为主，协同114厂、212厂、232厂、242厂、141厂等。
该中心攻克了数字电传飞控技术（三代战机五大关键技术之一）；523液浮惯性导航系统、563B/C挠性平台惯性导航系统、573标准平台惯性导航系统、583挠性捷联惯性导航系统、593激光捷联惯性导航系统等，机载操作系统（天脉1，天脉2，天脉3），1750A指令系统的机载计算机，1533B协议芯片等成为我国导航、制导与控制（GNC）领域的技术主导单位，为我国战机提供各种电传/光传、主动控制系统等，被誉为“战机神经中枢”。
统筹航空电子系统综合化研发，构建机载电子设备协同创新平台，推动航电系统集成化、智能化发展。
整合国内主要航空电子院所资源，包括615所（中国航空无线所（中国航空工业雷华电子技术研究所）、631所、 171厂等，
搭建了我国首个航空电子产业发展战略平台，实现了航电系统从单一设备研发到综合化体系的升级（873工程），空管二次应答系统等，为我国战机提供各种综合航电系统。
研发机载武器火控系统，提升战机目标识别、火力打击及多任务协同能力，支撑空战装备现代化。
以613所（中国航空工业洛阳电光设备研究所），202，114，124，144厂等
研制高可靠性液压系统与环境控制系统，保障飞机动力传输、舱内环境及设备稳定运行。
以609所（中国航空工业金城南京机电液压工程研究中心）为主导，联合511厂、514厂等专业化制造单位。
实现了高压液压系统与高效环控设备的国产化；研发及生产各种空中加受油系统，战机起落架等设备
开发飞行员救生装备与机载保障系统，确保飞行安全及紧急情况下的快速响应能力。
以610所、520厂（中国航空工业航宇救生装备有限公司）为核心，协同510所、513厂等专业单位。
成功研制及生产各种弹射座椅、供氧系统等关键救生装备，使我国成为全球少数掌握全系列救生技术的国家之一。
“五大中心”的提出与建设，彻底扭转了我国机载设备行业“散、弱、低效”的困境。形成了以飞控惯导、电子综合、武器火控、液压环控、救生保障为核心的研发生产体系
